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而友友则直接抛开充电桩，阿德把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。恰逢“3·15”，大战低剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

但对李宇来说，迷失这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，迷失融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。”2017年3月晚上10：自正负值全30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。而我们不太愿意交出公司的控制权，场最一直都在找财务投资。

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和ETCP的合作是支付年费，大战低方式是通过停车时间计费。

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其次是资金规划的问题，阿德其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，阿德反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。以上三点我都做到了，大战低也还没有成功，可见说这话的人也不是什么好人。